八
“这是我们规划的内燃机厂建设方案。”工业口的办公室里,王洛宾打开了PPT,“我们现在生产蒸汽机还是在机械厂里,以后对原动机的需求量会越来越大,所以我们打算建一座专门的工厂来生产内燃机,请求执委会批准。”
“本方案以一机部第一设计分局1958年做的一个小型煤气机制造厂的方案为基础。考虑到我们现在还不掌握焊接工艺,因此对原设计作了一些修改,主要是在工艺上,用铆接工艺代替了原来的焊接。因此原设计中的焊接车间也相应的改为了铆接车间。
“工厂设计产能为年产5000台1105型煤气机,根据需要,未来也可生产2105型、1140型和265型煤气机。全厂占地33亩,建筑面积连办公室、食堂等在内,共约9000平米。”王洛宾指着投影屏说道,“金工装配车间及其辅助车间占用一座3600平米建筑,铸工车间占用一座1800平米建筑,锻工车间、铆接车间及热处理车间共用一座1440平米建筑,木工车间及仓库共用一座1440平米建筑。总体来说,建筑系数40%以上,场地利用系数65%左右。初步估算,工厂年产量约为2250吨,其中金工装配车间和铸工车间各为1500吨,锻工车间315吨,铆接车间350吨。全厂需要的动力总功率为250千瓦。
“布局上,厂区以一条主干道为中轴线,各车间分布在主干道两侧:右侧由前至后分别为金工车间和铸工车间,左侧前为锻工热处理及铆接车间,后是仓库及木工车间的联合厂房,再后为材料堆放场。工厂办公室和食堂在厂前区左右。”
停了一下,王洛宾又说道:“需要说明的是,我们这个工厂为标准化设计,通过安装不同的机械加工设备,可以是一座年产5000台1105型7.5马力煤气机的煤气机制造厂,也可以是一座年产C618型通用机床等小型机床的机床厂。”
“你这个方案,估计在执委会通不过。”王洛宾说完后,展无涯下了结论。
“首先,你这个厂需要33亩地。临高现在恐怕没有这么大的闲置土地可供建这么大的工厂。”展无涯说道。
“而且,你们这个厂每年需要2000多吨钢铁,马袅钢铁厂现在的产能全部提供给你们也不够啊!”展无涯又说道。
“另外,我记得煤气机需要火花塞吧?要造煤气机的话,这个东西你们怎么解决?”展无涯问。
“好的长寿命火花塞不容易造,凑合能用的并不难。”王洛宾回答,“电极可以做成面电极,材料就用铜片,绝缘体部分就用陶瓷,反正带螺纹的陶瓷件临高已经有了。密封材料就用硅酸盐无机密封胶混合陶瓷粉,这玩意可以耐1800℃高温,而且制造并不困难。大不了寿命短一些,几百摩托小时就换。反正按照现代工艺来说,这么造出来的火花塞便宜的也就十几元一个,寿命1.5-2万公里左右。就算临高货只有1/10的寿命,几百摩托小时也足够能够撑下来。
“其实,和火花塞比起来,真正比较麻烦的是电源。我们现在还造不出铅酸蓄电池,丹涅尔电池容量又太小。要用发电机的话,按照冶金口那帮家伙的说法,他们现在搞出来的硅钢连‘废品’都算不上,只能算‘废渣’!”
“那你们打算怎么解决这个问题?”展无涯问。
“用磁铁发电机。”王洛宾回答,“只有这个办法了。虽说这东西体积大,寿命短,但用于给煤气机的火花塞供电还是可以的。我们可以把它和火花塞都作为耗材套件,每几百个摩托小时整体更换一次。”
“那这样吧,我们打算二五期间在儋州建设一个工业园,这个工厂,以后争取建在那里吧。”展无涯说道。
于是,内燃机厂的事情就这样暂时先搁置了下来。
但在另一边,对蒸汽机的应用并没有搁置。试制型12马力蒸汽机一共造了4台,除了安装在临高学田庄机械碾米厂的那台,展无涯等人为其它三台也都找到了用途:
一台被安装在了博铺港。随着博铺港的建设,港务部门在码头安装了几台木制的鼠笼式吊车,用来给船舶装卸货物。不过这些吊车不是用人力,而是用常柴单缸柴油机作为动力。这次王洛宾等人和木工加工厂合作,造出了一台用试制型12马力蒸汽机作为动力的鼠笼式吊车。考虑到码头上有为作为路灯用的煤气灯提供煤气的煤气管道,他们对蒸汽机作了一些改造,使之从烧煤改为烧煤气,这样可以省去运输煤炭的麻烦。经过试用证明,这台堪称“土洋结合”的蒸汽吊车完全达到了设计要求,可以满足码头作业的需要。
“看来,等我们造出1140型煤气机后,就可以把现在还在用的柴油机全都替换下来了。”王洛宾很兴奋的对展无涯说道。
除了这一台,经由展无涯和车辆厂联系,另外两台试制型12马力蒸汽机蒸汽机也有了下家:它们被安装在车辆厂之前制造的4人制人力轨道车上,从而将人力轨道车变成了“大飞轮机车”。该机车轨距762毫米,采用一台试制型12马力锅驼机作为动力,由一名司机驾驶,构造速度每小时5公里。研制该机车的主要目的是满足博铺港区和工业区之间的货物轨道运输的需要,可牵引4节5吨平板车。在后来的田独铁矿和越南鸿基煤矿开发初期,这两辆“大飞轮机车”均发挥了不可替代的重要作用。更重要的是,以这两辆机车为基础,穿越众第一次培养出了一批铁路专业技术人员,临高的铁路交通发展史由此掀开了第一页。