9025-783582 临高的自制船舶（其实是原型的资料）
北朝旧贴 | wanghrobin | 共 9958 字 | 2019-01-02 | | 编辑本页
wanghrobin 于 2018-12-3 23:43:45 发表了：
就是这样，有朋友认为临高的造船技术不够跃进。觉得有必要说明一下。
作为一个地区性势力，也许携带了先进的技术、工具和思维模式，但是临高的科技发展路线实际上是在复制大约相当于19世纪中期的世界一流大国的科技水平。前装线膛枪、后膛线膛炮、运营里程暂时只有不到百公里机车只有数百马力级别的蒸汽机车的铁路、蒸汽大发艇、快速单桅/双桅风帆巡逻艇、千吨级铁肋木壳巡洋舰、500吨级风帆运输船。。。
相比之下，多出来的快两百年的见识仅仅在医药、信息、通信和电力几个方面带来一些优势。
当然，无论用21世纪的水平来看是多么幼稚、发展迟缓，临高的技术能力在任何一个方面对上17世纪初期的欧洲人或者大明或者建州或者其他邻国都是压倒性的优势。
wanghrobin 于 2018-12-3 23:47:21 发表了：
本帖最后由 wanghrobin 于 2018-12-4 14:11 编辑 零号船-出现于第十九节 《造船厂》，双桅硬帆纵帆船-镇海号。建成后绕岛试航三亚。原型为历史上著名的“美洲号”，依据收集到的线图建造。排水量170吨，全长30米，宽7米，吃水深3米，双桅、纵帆。连船长只需要9人就可操作。 因为软帆操作人员不足暂时使用硬帆，但是很快改回软帆。
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2018-12-4 13:55 上传
实船历史照片
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现代复制品二号
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内部结构示意
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2018-12-4 14:09 上传
军事用途的美洲号可以装备数门加农炮作为巡逻船，也可以携带几十上百吨货物做快速运输船。
作为小型纵帆船，内部空间相当有限，人员运输不是强项，通常仅作要人、快速行动部队短距离行动座舰。
wanghrobin 于 2018-12-3 23:47:38 发表了：
本帖最后由 wanghrobin 于 2018-12-7 10:27 编辑
巡逻船-出现于173节《巡逻船》。这种船只模仿英国皇家海军在17～19世纪建造的海盗追捕船的概念。采用单桅纵三角帆，铁肋木壳，浅吃水船型，便于在海岸崎岖地形和浅海域域进行战斗。为了便于在无风或者风向不利的环境下快速机动，还设有多对划桨。排水量60吨，前后各中轴设置一门12磅滑膛海军加农炮，另外配备可周向射击的16管14mm打字机一挺。1629年六月初，博铺海军造船厂在船台上依次安放了五根铁制龙骨，同时开工建造。巡逻艇首次采用的铁骨木壳的结构。龙骨和肋材全部使用轧制的铁材。钢铁厂根据设计图纸，批量的轧制船上的龙骨、肋材。整个工期比原先木质龙骨肋材减少三分之二以上的时间。 巡逻船在建造的时候的引入了许多现代设计理念。船体外型是文徳嗣和几个船模爱好者借助虚拟造船软件和庞大的流体试验数据库在电脑上完成的。工能委尝试着推行标准化建造。造船所用的各种木制板材统一了尺寸和形状，在车间里用木工机械批量制造。文徳嗣甚至还初步搞了模块化建造的尝试，船上的一些大型部件是在地面上建造好的，然后再吊装上船安装。
19世纪的单桅斜椼帆装英国武装快船，作为信使、巡逻等用途，也用于追捕海盗，排水量120吨左右，武备12磅加农炮6门。临高巡逻船继承的是这个专门用途的小型武装艇理念而非具体船型、帆装。
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2018-12-7 09:33 上传
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现代单桅三角帆游艇， 60-80英尺级别
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2018-12-7 10:14 上传
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2018-12-7 10:26 上传
最终产品大概就是比这一种三角帆快艇在尺寸和排水量上差不多的武装快速巡逻船。干舷更高、内部容积更大。
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2018-12-7 10:26 上传
更像军舰而非游艇
wanghrobin 于 2018-12-3 23:47:55 发表了：
本帖最后由 wanghrobin 于 2018-12-11 12:09 编辑
立春号 - 854改，出于 一百九十七节 造船计划。 蒸汽 - 风帆混合动力巡洋舰。
854改的正式的型号名称为1630级铁肋木壳飞剪首蒸汽辅助动力风帆巡洋舰，设计指标为：排水量1160吨，长70米，宽9.9米，吃水6.25米。安装一台200马力蒸气发动机,航速八节（使用蒸气动力），十六节（风帆动力），载员109人。全横帆(fullrigged)布局。蒸汽机不仅提供航行动力，也可以提供操作风帆的动力，大大节约了水手的数量。
这种船是以1860年代的蒸汽－风帆混合动力巡洋舰为蓝本的。这种吨位的战舰，在当时的美国海军中被划为三级巡洋舰。作为破袭船，在美国内战中使用非常广泛，足迹遍布世界各大洋。
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2018-12-11 12:00 上传
建造过程中的铁肋木壳巡洋舰 立春号-船尾部分 （其实是英国博物馆里的飞剪船Cutty Sark被火灾烧毁后修复的现场，体会一下铁肋木壳船的内部结构）
Cutty_Sark_under_restoration_after_being_damaged_by_fire_-_geograph.org.uk_-_906599.jpg(101.32 KB, 下载次数: 0)
2018-12-11 12:04 上传
近距离接触蒸汽机-风帆混合动力巡洋舰立春号。
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2018-12-11 12:09 上传
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2018-12-11 12:09 上传
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2018-12-11 12:09 上传
Null84 于 2018-12-3 23:55:11 发表了：
好像你误会了很多……
不够跃进这事和我那贴完全相反啊貌似……
当然，真正有一群船舶行业人员成建制穿越到大明的话，目前元老院的船就不能看了……
不够书里的情形正相反啊……
legnakrad 于 2018-12-4 00:02:14 发表了：
不是古代船舶和现在船舶的生产差别很大么？现在缺少木工铆工很难用当年的工艺完全复制16、17世纪的古帆船
wanghrobin 于 2018-12-4 00:13:34 发表了：
Null84 发表于 2018-12-3 23:55
好像你误会了很多……
不够跃进这事和我那贴完全相反啊貌似……
当然，真正有一群船舶行业人员成建制穿越到 …
毫无疑问，他们造不出什么来-他们所学习、熟练掌握的知识可以借助CAD设计出不下于21世纪水平的东西，然后准备动工的时候才发现没有电焊、没有大量供应的规格热轧板，型材要省着用、没有乙炔或者氢氧切割炬、铆钉是最可靠的组装高科技；没有各种树脂胶水玻纤增强材料；最多的还是木材；工人们的木匠水平还行但是识字的没几个。
Null84 于 2018-12-4 00:16:45 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-4 00:13
毫无疑问，他们造不出什么来-他们所学习、熟练掌握的知识可以借助CAD设计出不下于21世纪水平的东西，然后 …
你看……旧式帆船其实你们应该很熟悉吧……不说别的，就单说船体线型……
优化一下线型带来的就是巨大的进步……这种决定细节的技术改良恰恰是专家们才能做的……
当然，实际上可以优化的远不止这些……从帆缆到结构都大有可为……
甚至包括安全性、居住性等等……
Null84 于 2018-12-4 00:17:27 发表了：
legnakrad 发表于 2018-12-4 00:02
不是古代船舶和现在船舶的生产差别很大么？现在缺少木工铆工很难用当年的工艺完全复制16、17世纪的古帆船 …
欧洲有爱好者复建过木质帆船……
我国主要还是没有这种传统吧……
wanghrobin 于 2018-12-4 00:24:29 发表了：
legnakrad 发表于 2018-12-4 00:02
不是古代船舶和现在船舶的生产差别很大么？现在缺少木工铆工很难用当年的工艺完全复制16、17世纪的古帆船 …
不是不能，哥德堡号2号就是全用手工建造的。
但是真的用17、18世纪的技术造船是拿不到证的，不符合现在的规范和安全标准了
镀金的钻石 于 2018-12-4 09:17:11 发表了：
Null84 发表于 2018-12-4 00:16
你看……旧式帆船其实你们应该很熟悉吧……不说别的，就单说船体线型……
优化一下线型带来的就是巨大的 …
那设计出来的造型是不是还要再用计算机模拟一遍啊。，你非要tmd拿21世纪的工业标准要求十七世纪手工船那不是搞笑么
镀金的钻石 于 2018-12-4 09:18:50 发表了：
Null84 发表于 2018-12-4 00:16
你看……旧式帆船其实你们应该很熟悉吧……不说别的，就单说船体线型……
优化一下线型带来的就是巨大的 …
那时候造船不就估摸着差不多了就上么，多试试就出来了。
没事乱溜达 于 2018-12-4 20:30:32 发表了：
Null84 发表于 2018-12-4 00:16你看……旧式帆船其实你们应该很熟悉吧……不说别的，就单说船体线型……
优化一下线型带来的就是巨大的 …
用古代技术搞现代船形 等 改造，不太靠谱吧？现代船是基于现代工业体系的。这得带多少人穿越才够。
timej 于 2018-12-4 22:00:17 发表了：
我好奇去旅顺海天号是怎么装得下那么多人的
风鸟云zl 于 2018-12-4 22:22:09 发表了：
继续，想看其他船型
Null84 于 2018-12-4 23:14:59 发表了：
镀金的钻石 发表于 2018-12-4 09:17
那设计出来的造型是不是还要再用计算机模拟一遍啊。，你非要tmd拿21世纪的工业标准要求十七世纪手工船那 …
以前造船是用计算尺手动计算模拟一遍船体线型的光顺程度的……这一步必不可少……除非你是座两三个人的小木船……
Null84 于 2018-12-4 23:15:38 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-4 20:30
用古代技术搞现代船形 等 改造，不太靠谱吧？现代船是基于现代工业体系的。这得带多少人穿越才够。 …
你说反了……是用现代技术改造古代船型……
没事乱溜达 于 2018-12-5 06:19:46 发表了：
Null84 发表于 2018-12-4 23:15你说反了……是用现代技术改造古代船型……
没反。因为没有全套现代技术，所以不全的部分是古代技术…………
Null84 于 2018-12-5 22:10:34 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-5 06:19
没反。因为没有全套现代技术，所以不全的部分是古代技术…………
我在本帖的假设是有足够的造船专业人才一同穿越了……
不然的话，光消化吸收完大明和原时空的技术怕是就需要10年……
没事乱溜达 于 2018-12-6 17:18:19 发表了：
Null84 发表于 2018-12-5 22:10我在本帖的假设是有足够的造船专业人才一同穿越了……
不然的话，光消化吸收完大明和原时空的技术怕是就 …
足够的人才不太现实，好像也没必要。哥德堡号复制了十年。现代技术人员去了基本也是抓瞎，两种技术体系完全不一样。
元老作为老板，不必面面俱到的掌握技术。现代技术需要工业体系支撑，从当时的技术为起点，逐步提高才是合理的。
用先进的枪炮和落后的船只攻打澳门马尼拉雅加达，直接可以获得当代造船科技。然后用获得的资源提升造船科技。
枪战南京孔二姐 于 2018-12-6 17:48:41 发表了：
好吧我想问一下，一楼这种不算大的船。能用上软式机翼帆嘛？
wanghrobin 于 2018-12-6 17:55:31 发表了：
枪战南京孔二姐 发表于 2018-12-6 17:48
好吧我想问一下，一楼这种不算大的船。能用上软式机翼帆嘛？
当然可以。所有的纵帆船基本上都可以直接把软帆换成机翼帆，连操帆原理和方式都没差别。就是不同时代的东西放在一起不搭而已。
枪战南京孔二姐 于 2018-12-6 18:01:12 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-6 17:55
当然可以。所有的纵帆船基本上都可以直接把软帆换成机翼帆，连操帆原理和方式都没差别。就是不同时代的东 …
如果是十七世纪的技术水平，可靠性方面会不会有问题？比如纵帆船的桅杆直接用帆裹住。帆布太厚会不会在升降时产生问题？至于软式机翼帆。。。别大风的时候折了。。。或者早太牢固，重心出问题。（感觉对小船影响特别大）
wanghrobin 于 2018-12-6 18:14:28 发表了：
枪战南京孔二姐 发表于 2018-12-6 18:01
如果是十七世纪的技术水平，可靠性方面会不会有问题？比如纵帆船的桅杆直接用帆裹住。帆布太厚会不会在升 …
呃，你想太多。没有现代碳纤维增强符合材料和极其轻薄高强度的聚合物薄膜材料，做不出实用性的高耸并且面积巨大的机翼帆。
用木材和帆布你最多能能得到跟滑翔机机翼一样长而脆的东西，放船上不合适。加强了结构死重又太大。
枪战南京孔二姐 于 2018-12-6 18:27:49 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-6 18:14
呃，你想太多。没有现代碳纤维增强符合材料和极其轻薄高强度的聚合物薄膜材料，做不出实用性的高耸并且面 …
额，不用太高耸。一楼里那种底层帆改机翼帆就行。
或者把这种改一改。
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2018-12-6 18:24 上传
第二张图是洋人做的“机翼帆”，其实没啥弧面就两截铝合金管子结合起来的折线。。。
IMG_20150627_212136-600x800.jpg(91.33 KB, 下载次数: 0)
2018-12-6 18:24 上传
wanghrobin 于 2018-12-6 19:17:49 发表了：
枪战南京孔二姐 发表于 2018-12-6 18:27
额，不用太高耸。一楼里那种底层帆改机翼帆就行。
或者把这种改一改。
第二张图是洋人做的“机翼帆”，其 …
第一种不好判断。你可以试试计算一下机翼帆和软帆在相同重量条件下面积差多少。我猜至少缩水50%，因为机翼帆要有上下两个表面。即使有效率差异应该也不足以弥补50%的面积差异。
第二种就是是零号船下水时的状态。那个鬼佬用的是表面带弧度的改良型（中式）硬帆。
Null84 于 2018-12-6 21:36:23 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-6 17:18
足够的人才不太现实，好像也没必要。哥德堡号复制了十年。现代技术人员去了基本也是抓瞎，两种技术体系完 …
驾着大铁船渡海而来的髡贼说不会造船是会被笑掉大牙的啊……
而且博浦造船厂那段也和你说的情况不符啊……这是硬伤……
Null84 于 2018-12-6 21:39:39 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-6 18:14
呃，你想太多。没有现代碳纤维增强符合材料和极其轻薄高强度的聚合物薄膜材料，做不出实用性的高耸并且面 …
帆完全可以用……加强强度甚至用钢制住桅就是了……
增加的那点重量对于船舶来说最不是问题……
车辆、飞机船舶三种代表陆地、空中、海上的交通工具里，船舶对超重最不在意……
wanghrobin 于 2018-12-6 21:49:35 发表了：
Null84 发表于 2018-12-6 21:39
帆完全可以用……加强强度甚至用钢制住桅就是了……
增加的那点重量对于船舶来说最不是问题……
车辆、飞 …
重心、稳性
对于下半截已经定形了的帆船，满足其它限制条件以后上半截的帆裝多大多高只有有限的选择
Null84 于 2018-12-6 21:53:31 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-6 21:49
重心、稳性
对于下半截已经定形了的帆船，满足其它限制条件以后上半截的帆裝多大多高只有有限的选择
…
帆船的稳性靠压舱物提供……说白了就是再加重……
wanghrobin 于 2018-12-7 06:51:13 发表了：
Null84 发表于 2018-12-6 21:53
帆船的稳性靠压舱物提供……说白了就是再加重……
你说服我了
Null84 于 2018-12-7 21:05:43 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-7 06:51
你说服我了
其实一些简单的改进并不至于这样麻烦……
给大帆船的桅杆加上爬梯和护栏
在船底加上舭龙骨、减摇鳍
适当增设一些滑轮等联动机构，减少需要上下爬桅杆的次数……
甚至只是简单的增加一个制淡水锅炉
这些很基本……却可以改善海上的恶略环境……
对了……救生衣、救生圈、救生艇这些措施其实更是第一位的，毕竟元老的安全很重要……
wanghrobin 于 2018-12-7 22:13:36 发表了：
Null84 发表于 2018-12-7 21:05
其实一些简单的改进并不至于这样麻烦……
给大帆船的桅杆加上爬梯和护栏
在船底加上舭龙骨、减摇鳍
这些是1860年tea clipper和随后10年的china clipper的标配。
Null84 于 2018-12-7 22:32:00 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-7 22:13
这些是1860年tea clipper和随后10年的china clipper的标配。
至少领先大明两百年了也……话说制淡锅炉明显是近代的吧……
古代船舶的话，现代人使用首先要解决的就是居住性其实……
类似专用住舱、餐厅厨房、卫生间等等……
wanghrobin 于 2018-12-7 22:55:48 发表了：
Null84 发表于 2018-12-7 22:32
至少领先大明两百年了也……话说制淡锅炉明显是近代的吧……
古代船舶的话，现代人使用首先要解决的就是 …
你对海军的等级制度和待遇差别缺少了解啊。
那怕是最挤的sloop，舰长仍然有独立的单间和会客室兼大餐厅兼作战会议室。74炮以上战列舰的海军上将有自己专属的一层艉楼卧室、餐厅、客厅，还有副官的套间、卫队的宿舍。
那怕与此同时水手连吊床都要轮着用。
Null84 于 2018-12-7 22:57:29 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-7 22:55
你对海军的等级制度和待遇差别缺少了解啊。
那怕是最挤的sloop，舰长仍然有独立的单间和会客室兼大餐厅兼 …
sloop是什么完全不知道……
但是但部分时候，民用船只才是主要的啊……
而且我提到的不仅仅是住舱显然……
ぱるる大好き！ 于 2018-12-9 11:18:01 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-7 22:55
你对海军的等级制度和待遇差别缺少了解啊。
那怕是最挤的sloop，舰长仍然有独立的单间和会客室兼大餐厅兼 …
这就没必要学了，还是学TG海军，舰长就分个独立小舱房就是了，省下来空间改善其他乘组员生活
墨者无畏 于 2018-12-9 13:09:21 发表了：
敲碗等更新
wanghrobin 于 2018-12-9 13:39:41 发表了：
墨者无畏 发表于 2018-12-9 13:09
敲碗等更新
稍等。我家母上病了在住院。陪床很耗时间，虽然没什么事好干。
西北风 于 2018-12-9 20:11:58 发表了：
有杭州号的图吗？没见过这种单轨船
wanghrobin 于 2018-12-10 10:48:29 发表了：
本帖最后由 wanghrobin 于 2018-12-10 10:50 编辑
李华梅的单桅快船 “杭州号” - 第一百六十一节 诱饵她的船在码头的众多船只上非常的显眼，是一艘小巧的单桅帆船，当然比起穿越众的通济号还是要大多了。
这艘船属于单桅快船，它有一根和船身一样长的剑鱼一般的牙樯，可以使它挂起一长列的船帆，行驶起来比双桅的帆船要更敏捷。在顺风的时候，航速可达到11节。是一种非常好用的走私和海盗用船。蒙德估计这船大约有100吨，吃水相当的深。船身一侧有5个关闭的炮门，加上甲板可以看到的回转火炮，总共大约有14门大炮。
没说明是纵帆、拉丁斜帆或者横帆，但是两个明显特征-可以挂起多个首帆的长牙樯、行驶敏捷，加上年代已经是17世纪初了，这个描述与百慕大单桅纵帆船很适合。
百慕大帆船起源于美洲的西印度群岛，至17世纪起也被欧洲船匠所广泛模仿。
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2018-12-10 10:50 上传
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2018-12-10 10:41 上传
wanghrobin 于 2018-12-10 14:59:55 发表了：
有时间我会另开一贴，把内容移过去。没有讨论内容插楼，大家看起来比较容易。
wanghrobin 于 2018-12-11 13:55:04 发表了：
500吨级 蒸汽-风帆混合动力武装运输船。 出于 二百零二节 源源不断。901工程最终的建造指标是水线舰长48米，宽8.5米，最大吃水2.9米，排水量690吨，载重507吨，双桅barquentine帆装。安装一台500马力蒸汽机，单螺旋桨。另安装12马力辅助蒸汽机1台。最大速度10节。船员114人。海军部将其定为四级炮舰
原型为南北战争期间北方快速建造的 500吨级炮舰。绰号 90days gunboat，因为建造迅速而得名。
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2018-12-11 13:46 上传
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墨者无畏 于 2018-12-11 14:24:32 发表了：
赞美更新
wanghrobin 于 2018-12-11 14:49:20 发表了：
612工程 - 500马力 蒸汽机明轮拖轮 出于 二百零二节 源源不断。500马力的拖船被命名为621工程，拖船不仅要用来牵引驳船，既然有大批的大吨位船只投入建造，那么这些船只未来出入港口的停泊靠码头就不能小马力的蒸汽大发艇能够解决得了。必须要有大马力的拖船来协助大型船只靠、离码头。
621工程采用双明轮推进――明轮推进有吃水浅的优点，适合在沿海和港口内进行活动，必要的话也可以进入较大的内河。而且它不怕近海和内河常见的渔网和水草的缠绕，双明轮的机动性也比较好，很符合穿越众们赋予它的两个角色。
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Eppleton Hall Hamish Coutts 1.jpg(154.1 KB, 下载次数: 0)
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Epp Hall Seaham 68 Alan Hoggett.jpg(88.71 KB, 下载次数: 0)
2018-12-11 14:48 上传
没事乱溜达 于 2018-12-11 16:27:22 发表了：
901竟然有500吨
没事乱溜达 于 2018-12-12 17:08:43 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-11 13:55500吨级 蒸汽-风帆混合动力武装运输船。 出于 二百零二节 源源不断。
901工程最终的建造指标是水线舰长48 …
这船的缺点是什么？不适用远海？
wanghrobin 于 2018-12-13 08:36:14 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-12 17:08
这船的缺点是什么？不适用远海？
比纯风帆船机动灵活，比纯蒸汽船航程更远。
反面的缺点就是载货没有风帆船多，航程也没有风帆船远。因为蒸汽机、煤仓水仓在没开蒸汽机为主要动力时既是死重又要占据相当多空间。
没事乱溜达 于 2018-12-13 12:03:54 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-13 08:36比纯风帆船机动灵活，比纯蒸汽船航程更远。
反面的缺点就是载货没有风帆船多，航程也没有风帆船远。因为 …
我印象里，书中几乎所有的船（除了立春）都是平底近海型。h800也被改成平底了。
没事乱溜达 于 2018-12-13 12:13:17 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-13 08:36比纯风帆船机动灵活，比纯蒸汽船航程更远。
反面的缺点就是载货没有风帆船多，航程也没有风帆船远。因为 …
在临高位面，这种船可以用来为船队护航。也可以不带蒸汽机做运输，带蒸汽机护航。
wizardtong 于 2018-12-17 21:15:09 发表了：
本帖最后由 wizardtong 于 2018-12-17 21:22 编辑
Null84 发表于 2018-12-4 23:15
你说反了……是用现代技术改造古代船型……
说实话，我觉得您好像有一个误区，我们不能用现代的技术去设计和制造近代的产品，因为我们没有现代和近代的加工技术。但是用更先进的设计思想结合明末的生产技术，生产出优于明末水平的产品应该是完全可能的吧。我们有了张机器，明末的加工技术我们是有的。而且到了1636年，七年过去了，一个人从头开始学起，本科和硕士都读完了，要是连近代的加工工艺都搞不定的话，干脆集体自尽谢罪时空管理局好了。1632年说造不出来一个飞剪船来我信，但是七年了啊，光靠土著都能造出来了。
wanghrobin 于 2018-12-17 22:14:59 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-13 12:03
我印象里，书中几乎所有的船（除了立春）都是平底近海型。h800也被改成平底了。 …
大鲸号和迅鲸号是专门的平甲板驳船，柴油机及风帆动力。
零号舰、巡逻船、854改、901工程、602工程都是标准的尖底海船。
H800开始的一系列近海标准船才是平底。
wanghrobin 于 2018-12-17 22:23:59 发表了：
H-800型标准船 - 和谐论。 出于 第一百零七节 H-800型。
排水量
载重800吨，实际标准排水量1200吨，满排1400吨$&1$&。
动力及速度
在动力方面，为和谐轮选择的动力还是风帆。考虑到将来一段时间里，和谐轮将主要用在发动机行动涉及的浙江和登州两次行动上，外加未来的沿海贸易，因而采用了在近海航行效率较高，又节约人力的中式帆。
最终根据高山岭地区的科技部风帆实验室(流体实验室)的试验结果帮助下，施建涛在元老社团“戎克协会”提供的图纸中选择了一种合适的中式帆装作为和谐轮的帆型。该型中式帆设计实际上来自20世纪英美的中式帆爱好者多年积累的经验，结合了现代空气动力学、结构力学，使用了帆布、绞盘、滑车、滑轮组和现代工艺，又经过了简单的风洞测试，可靠性、操纵性和效率比传统中式帆更高。
综合海流和风向的因素，平均航速大约在2……4节，理想状态下，一艘船的24小时可航行96海里。从登州到临高，地图上的直线距离超过1500海里，单次航程在20天上下。
以下为理想状态下的卖家秀 - 三桅硬帆帆船， 实际完成的各型H-800河蟹轮外表上相对于广告宣传则是比较短而肥、也没有那么高挑风帆的木壳黑船，典型买家秀的状态。
SYIQ_7872.jpg(55.66 KB, 下载次数: 0)
2018-12-17 22:20 上传
yacht-maltese-falcon-running-05-5548d750f3aba_v_default_medium.jpeg(87.31 KB, 下载次数: 0)
2018-12-17 22:20 上传
Maltese-Falcon-yacht-charter-2.jpg(90.78 KB, 下载次数: 0)
2018-12-17 22:20 上传
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2018-12-17 22:20 上传
没事乱溜达 于 2018-12-18 11:04:28 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-17 22:23H-800型标准船 - 和谐论。 出于 第一百零七节 H-800型。
排水量
载重800吨，实际标准排水量1200吨，满排140 …
和谐号的平底适合横渡 北部湾 南海 巴士 台湾海峡，以及去日本朝鲜么
wanghrobin 于 2018-12-18 11:46:36 发表了：
没事乱溜达 发表于 2018-12-18 11:04
和谐号的平底适合横渡 北部湾 南海 巴士 台湾海峡，以及去日本朝鲜么
传统上类似的平底沙船基本上在长江口南北到辽东之间活动。去日本、南海都要尖底的福船和广船
忧国骑士 于 2018-12-20 21:57:31 发表了：
等到家了帮你补上短衫号茶船。那个是刘大府一直念念不忘的。
wanghrobin 于 2018-12-20 22:06:07 发表了：
忧国骑士 发表于 2018-12-20 21:57
等到家了帮你补上短衫号茶船。那个是刘大府一直念念不忘的。
所谓立春号的船尾就是短衬衫号茶船的艉部。火灾烧毁后修理（重建）时流出的图片。
忧国骑士 于 2018-12-21 14:51:57 发表了：
001f4aFSzy70KnhcgrK48.jpg(48.56 KB, 下载次数: 0)
2018-12-21 14:47 上传
001f4aFSgy70KmayXbV1f.jpg(46.48 KB, 下载次数: 0)
2018-12-21 14:47 上传
短衫号.jpg(66.3 KB, 下载次数: 0)
2018-12-21 14:47 上传
短衫号短衫号的设计初衷是减少伦敦到中国茶叶贸易的航行时间，因此，这种飞剪船型的运茶船，也有了“茶船”的别称。 因为茶叶贸易的刺激，茶船船主们，以及伦敦当地的商人，在茶叶贸易之余，开展了各种“茶船竞速赛”（tea race）的赌赛。短衫号有记载的的最高航速是17.5节（相当于32.4公里每小时），24小时最远航程是672公里，折算时速约为15节（相当于28公里每小时）。
wanghrobin 于 2018-12-21 14:57:58 发表了：
忧国骑士 发表于 2018-12-21 14:51
短衫号
短衫号的设计初衷是减少伦敦到中国茶叶贸易的航行时间，因此，这种飞剪船型的运茶船，也有了“茶船 …
立春号如果没配蒸汽机和推进螺旋桨就是这模样。
忧国骑士 于 2018-12-21 15:34:12 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-21 14:57
立春号如果没配蒸汽机和推进螺旋桨就是这模样。
外形不会太一样，否则的话主炮放不上。
墨者无畏 于 2018-12-21 16:52:46 发表了：
再补几张
墨者无畏 于 2019-1-1 10:44:14 发表了：
催更
wwz45 于 2019-1-1 10:58:24 发表了：
wanghrobin 发表于 2018-12-3 23:47
零号船-出现于第十九节 《造船厂》，双桅硬帆纵帆船-镇海号。建成后绕岛试航三亚。原型为历史 …
王工 原文里镇海变海天以后加装了整齐动力 这得怎么加啊
wanghrobin 于 2019-1-1 22:07:19 发表了：
wwz45 发表于 2019-1-1 10:58
王工 原文里镇海变海天以后加装了整齐动力 这得怎么加啊
如果是改双桨，那对船体的修改相对简单-轴系从船壳上穿过而已，不需要大改。但是机械结构复杂不少，一出二的减速机少不了。
twin-screw-steel-schooner.jpg(41.67 KB, 下载次数: 0)
2019-1-1 22:04 上传
如果是单桨，那就得改部分龙骨=船尾龙骨要穿孔以容纳轴系。不过这样机械部分很好处理。机动力也好不少
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2019-1-1 22:04 上传
1000 profile.jpg(25.71 KB, 下载次数: 0)
2019-1-1 22:05 上传
加装蒸汽动力以后的镇海号应该长这样
Amazon_(yacht)_1910.jpg(54.67 KB, 下载次数: 0)
2019-1-1 22:04 上传
前头捉了张辉瓒 于 2019-1-2 13:40:32 发表了：
Null84 发表于 2018-12-7 21:05其实一些简单的改进并不至于这样麻烦……
给大帆船的桅杆加上爬梯和护栏
在船底加上舭龙骨、减摇鳍
基本赞同这些改进，再加上铁龙骨，铁桅杆。使用性能要比旧式船好的多。