9025-774290 元老统治广州
北朝旧贴 | 陆李仙 | 共 3229 字 | 2018-10-02 | | 编辑本页
陆李仙 于 2018-9-30 18:37:07 发表了：
感觉元老统治广州后大有可为，城市发展参考上海市，可以大搞城际地铁，城际高速公路
陆李仙 于 2018-9-30 18:37:57 发表了：
今天看了市里刚刚建好的地铁，元老什么时候能够达到这种层次
陆李仙 于 2018-9-30 18:38:34 发表了：
这种行不行
没事乱溜达 于 2018-9-30 18:40:16 发表了：
本帖最后由 没事乱溜达 于 2018-9-30 18:41 编辑
陆李仙 发表于 2018-9-30 18:37今天看了市里刚刚建好的地铁，元老什么时候能够达到这种层次
。。。。。。你比我想爆的多。。。
真红骑士 于 2018-9-30 18:40:44 发表了：
你是来搞笑的吗？
Scat 于 2018-9-30 18:42:19 发表了：
地铁是第二次工业革命之后才能普及的东西，第一次工业革命之后应该是地面铁路网，比如东京地区有2700公里称为电车的地面轻轨，都是明治大正时代修的铁路网。
陆李仙 于 2018-9-30 18:43:41 发表了：
退而求其次,地面铁路
cc5233 于 2018-9-30 19:02:36 发表了：
陆李仙 发表于 2018-9-30 18:43
退而求其次,地面铁路
地面硬化道路都够元老院喝几壶。
cqduoluo 于 2018-9-30 19:29:45 发表了：
想多了，中国第一条高速公路1988年才通车，城际铁路更从来不是主流。
Scat 于 2018-9-30 19:57:25 发表了：
cqduoluo 发表于 2018-9-30 19:29
想多了，中国第一条高速公路1988年才通车，城际铁路更从来不是主流。
城际铁路真是主流，典型的如美东新花纽波，大伦敦，大东京，京阪神，大柏林，慕尼黑之类
陆李仙 于 2018-9-30 20:00:34 发表了：
大力发展城际铁路，进去铁路大建设时代
Scat 于 2018-9-30 20:00:39 发表了：
cc5233 发表于 2018-9-30 19:02
地面硬化道路都够元老院喝几壶。
硬化道路其实是给汽车跑的，髡贼没有汽车整那个瞎jb扯
cbx__001 于 2018-9-30 20:45:25 发表了：
Scat 发表于 2018-9-30 20:00硬化道路其实是给汽车跑的，髡贼没有汽车整那个瞎jb扯
马车不需要硬化路面吗？
Scat 于 2018-9-30 21:06:29 发表了：
cbx__001 发表于 2018-9-30 20:45
马车不需要硬化路面吗？
马车也没多少，髡贼有多少马都会拿去打仗
周围 于 2018-9-30 23:03:58 发表了：
cbx__001 发表于 2018-9-30 20:45马车不需要硬化路面吗？
有马车就可以上马拉火车了，有条件改电车
cc5233 于 2018-10-1 09:15:25 发表了：
Scat 发表于 2018-9-30 20:00
硬化道路其实是给汽车跑的，髡贼没有汽车整那个瞎jb扯
哦 那我说清楚点。。。
可以走畜力车和跑马走路，日常维护量少一些的道路
Scat 于 2018-10-1 10:41:48 发表了：
cc5233 发表于 2018-10-1 09:15
哦 那我说清楚点。。。
可以走畜力车和跑马走路，日常维护量少一些的道路
…
基本上就是车辙硬化那种，90-2000年代乡村路里还有很多，现在已经比伪古镇还稀罕了
没事乱溜达 于 2018-10-1 13:56:42 发表了：
Scat 发表于 2018-10-1 10:41基本上就是车辙硬化那种，90-2000年代乡村路里还有很多，现在已经比伪古镇还稀罕了
…
赞同伪古镇
Koasir 于 2018-10-1 21:29:29 发表了：
有轨电车的科技点难么？
cqduoluo 于 2018-10-1 21:36:08 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2018-10-1 21:38 编辑
Scat 发表于 2018-9-30 19:57
城际铁路真是主流，典型的如美东新花纽波，大伦敦，大东京，京阪神，大柏林，慕尼黑之类
…
这些地方都没有计委，土地都是私人持有，工业化和城镇化发展缺乏合理规划，所以才需要用城际铁路来解决通勤需求。
90年代中国客运市场铁路和客运两分天下，汽车主要解决50公里内的客运，铁路平均客运里程是200公里以上。
实际上铁路解决短途客运是不经济的，有轨客车包括汽车都要便宜得多，临高既然有计委，马袅新区和马袅工业区的规划就能看出来，明显走的TG路子，所以也不需要那么城际铁路来解决短途客运通勤需求。
cqduoluo 于 2018-10-1 21:50:41 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2018-10-1 21:55 编辑
Koasir 发表于 2018-10-1 21:29
有轨电车的科技点难么？
有轨电车翻译有问题，实际上英文是tram，又是煤车的意思，最早的tram就是马拉的，后来有蒸汽的，再后来才是电车。
Horsetrain_1870.jpg(28.97 KB, 下载次数: 0)
2018-10-1 21:44 上传
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Rapid_Transit_in_San_Diego,_1886–Original_Car_and_Driver_Panama-California_Expo.jpg(55.21 KB, 下载次数: 0)
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Bruehl_Feuriger_Elias.jpg(358.11 KB, 下载次数: 0)
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2004-07-07_Steam_tram_Bern_13.JPG(603.52 KB, 下载次数: 0)
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Scat 于 2018-10-1 22:07:50 发表了：
cqduoluo 发表于 2018-10-1 21:36
这些地方都没有计委，土地都是私人持有，工业化和城镇化发展缺乏合理规划，所以才需要用城际铁路来解决通 …
汽车达到二战后的可靠性和经济性水平，对髡贼来说早也是二代目时候的事了，工业化城市化要比那快得多，实际上是没有工业城市群作为先导，集约化的产业群也建不起来，汽车恰恰是集约化程度最高的工业之一。
另外中国为了确保基本口粮自给，把城市弄成非常拥挤的状态，完全靠高楼解决居住问题，造价昂贵，维护价高到不可承受——70年以后的楼到底要怎么样才能翻新，恐怕相当一部分要用到自然垮塌。髡贼再那么搞是深井冰。
Scat 于 2018-10-1 22:11:28 发表了：
cqduoluo 发表于 2018-10-1 21:36
这些地方都没有计委，土地都是私人持有，工业化和城镇化发展缺乏合理规划，所以才需要用城际铁路来解决通 …
另外按正文，马枭和博铺的所有工厂都有米轨铁路，马枭到临高到高山岭都有营业的小火车。
9号单开道岔 于 2018-10-2 01:24:06 发表了：
她上了城铁，作为归化民中的“干部”，她坐得当然是二等车。现在是晚上六点，正是上下班高峰的时候，不过，她上得是开往南宝的下行路线，沿线居民点很少。所以乘客不多，二等车厢里人就更少了――几乎全是归化民。
左亚美一上车就吸引了全车厢的目光，虽然乘客们看不到她的“制服”。但是她身上的毛呢料的警察斗篷在临高亦是稀罕物，更不用说她身上与众不同的气质了。有几个年轻的女孩子窃窃私语的议论起来，眼睛里不由得露出艳羡的神情来。左亚美即享受这样的感觉又觉得很尴尬。众目睽睽之下，左亚美不由又拉了拉斗篷的下摆。确定把裙子和大腿都遮住了。
因为裙子的关系。她不敢坐下，只好靠在门边的栏杆上，看着窗外的景色默默复习着上一次去上课时候老师讲授的内容，一边用微弱到近乎听不到的声音哼着调子，一面用手指模拟着动作。
“城关镇到了，城关镇到了。”随着列车员报站的声音，小火车缓缓的停靠在站台上。城关镇就是临高的县城，在下行线上这是一个大站。左亚美下了车。
左亚美下了车，站台被煤气灯照得通亮。偌大的站台上却只有十几个人，百无聊赖的站务员在黄线后面打着哈欠。
这里车站修得很考究，却很少有人上下――客流量还不如城铁的南面终点站南宝站来得多。
9号单开道岔 于 2018-10-2 01:25:31 发表了：
林铭看清价目，买了一张去东门市的车票，车票到手，却是小小的一张，比最厚最结实的叶子牌还要厚，上面写着“博铺－东门市”，“二等车厢”。最下面是日期和一行小字：限乘当日车。
二等车厢之所以是高出三等一头，主要是它的确是个车厢。三等车根本就是个有栏杆的敞车而已――连座位都没有，但是价格低廉到人人都承受得起，因而成了农民外出的首选，三等车上总是挤满了本地农户和他们带去市镇销售的水果蔬菜鸡鸭鱼虾和从市镇带回了的各种日用品。
林铭身手敏捷，上车眼明手快就抢到了一个座位。然后他就发觉这二等车里几乎全是剃发易服的“假髡”，他一个大明装束的人挤在中间显得很是突兀，林铭不觉暗暗叫苦：太失策了！早知道就买三等车厢的票了。
车厢里人很多，座位不怎么宽敞，林铭被两个归化民紧紧的挤在中间。连胳膊都没法伸展。他只好就这么忍着。
9号单开道岔 于 2018-10-2 01:28:33 发表了：
戴德厚手里提着桶，鱼片鱼丸虾酱放入背篓，迈着步子来到博铺火车站，找出月票牌递过门房查验。
上工的地方在马袅那边，这火车月票真是方便，没这个他得走几个时辰路来回，也就没可能赚这十五元流通劵了。
进到站台倒巧，很快来了一班车，早上人不太多，戴德厚上了最后一节板车，找个位置把木桶放地上，随后抱着木桶坐下。火车很快开了，他忍着困意，看向车外。
……
“乘客请注意，乘客请注意，马袅新区站到了，马袅新区站到了，在此下车的乘客请排队下车！下一站是马袅工业区站。”
cqduoluo 于 2018-10-2 19:32:22 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2018-10-2 19:35 编辑
Scat 发表于 2018-10-1 22:07
汽车达到二战后的可靠性和经济性水平，对髡贼来说早也是二代目时候的事了，工业化城市化要比那快得多，实 …
西方城市19世纪末就有大量蒸汽机客运汽车了，包括有轨和无轨的，不是有轨道就是铁路。
以临高的发展水平，短期内根本不需要几十公里甚至上百公里的城际铁路来集中客运，那是一种极大的浪费。
临高那个城铁只是一个叫法而已，实际上就是早期的有轨汽车罢了，和城际铁路不是一码事。
陆李仙 于 2018-10-2 19:42:03 发表了：
修铁路比修公路成本低
Scat 于 2018-10-2 20:01:54 发表了：
cqduoluo 发表于 2018-10-2 19:32
西方城市19世纪末就有大量蒸汽机客运汽车了，包括有轨和无轨的，不是有轨道就是铁路。
以临高的发展水平， …
铁路就是铁路，髡贼连橡胶都没有