9025-597321 明清时代的航海失事率

liutom2 于 2015-6-18 09:23:55 发表了：

稍微搜集了一下，发现了这么一个资料，里面提到清代由于船只遇到风暴漂流到朝鲜的若干例子，十分神奇的是，尽管其中绝大部分船只彻底损毁，但船上的人却几乎没有死亡，船只绝大部分都是航行途中遇到风暴造成桅杆损坏，然后船一直漂到朝鲜海岸，还有中途弃船乘小船漂到朝鲜的。

显然清代海运还是件很有风险的事情，不过中国人的聪明才智也足够，所以尽管失事了仍然有不少还能活下来，多半是中国船的水密隔舱的作用。

knifers 于 2015-6-18 10:34:08 发表了：

海上出人命的大事故往往是一出事就一船尽没。。自然也就没机会被记录下来了。。

rtooer 于 2015-6-18 10:51:27 发表了：

都是近海航行，当然安全的多

璇瑢子于 2015-6-18 11:51:28 发表了：

据说日本人自己造的船来天朝事故率超高？

liutom2 于 2015-6-18 17:29:27 发表了：

璇瑢子发表于 2015-6-18 11:51

据说日本人自己造的船来天朝事故率超高？

历史记载，日本自己造的船很糟糕，所以朱印船里很多是买的中国船

真红骑士于 2015-6-18 18:44:56 发表了：

全灭没有记录吧

近海航行如果环境不是恶劣的话应该还是有点生还率的

liutom2 于 2015-6-18 22:38:37 发表了：

真红骑士发表于 2015-6-18 18:44

全灭没有记录吧

近海航行如果环境不是恶劣的话应该还是有点生还率的

朝鲜的记录表明，有三艘船在同一天遭遇风暴后漂到朝鲜，这三艘船大小不一，船上人数也不同，但没死一个人，这个事还是很神奇的。

这说明，当时中国跑海的人，只要船不沉，在风浪中几乎没有掉下水去的人。难道遇到风浪的标准程序就是把帆绑好，然后全船人都蹲在底舱等着风浪过去？这样就能比较好解释这种结果，要么船沉了全灭，要么船没沉大家都活下来。

Scat 于 2015-6-18 23:21:41 发表了：

中式帆船没有桅杆支索，用操纵索代替拉住桅杆，但是操纵索没那么结实

liutom2 于 2015-6-18 23:29:04 发表了：

Scat 发表于 2015-6-18 23:21

中式帆船没有桅杆支索，用操纵索代替拉住桅杆，但是操纵索没那么结实

风暴来了肯定是落帆捆结实了，然后大家抱住东西等着风暴过去，这期间爱发生啥事发生啥事，带有多个水密隔舱的中国帆船生存能力也确实比较强。

Scat 于 2015-6-19 23:27:44 发表了：

liutom2 发表于 2015-6-18 23:29

风暴来了肯定是落帆捆结实了，然后大家抱住东西等着风暴过去，这期间爱发生啥事发生啥事，带有多个水密隔 …

中式帆最大的好处就是落帆快，松开升帆索一下就全下来了

Scat 于 2015-6-19 23:37:31 发表了：

liutom2 发表于 2015-6-18 17:29

历史记载，日本自己造的船很糟糕，所以朱印船里很多是买的中国船

日本船的帆装太原始了，估计逆风主要靠桨吧？

真红骑士于 2015-6-20 02:58:03 发表了：

liutom2 发表于 2015-6-18 14:38朝鲜的记录表明，有三艘船在同一天遭遇风暴后漂到朝鲜，这三艘船大小不一，船上人数也不同，但没死一个人 …

水密舱的关系吧，沉掉的自然没记录，没沉的话除了倒霉被吹下海的之外大部分能活，近海短途航线很快就能飘到海边

liutom2 于 2015-6-20 08:17:20 发表了：

真红骑士发表于 2015-6-20 02:58

水密舱的关系吧，沉掉的自然没记录，没沉的话除了倒霉被吹下海的之外大部分能活，近海短途航线很快就能飘 …

跟船员的应对很有关系呀，看来中式帆船对抗风暴的办法跟大熊猫一样，抱着脑袋就地打滚呀