关于电动车辆(特别是代步车辆)的讨论

北朝旧贴 | 真红骑士 | 8/15/2020 | 共 2288 字 | 编辑本页

真红骑士 于 2015-1-20 10:40:46 发表了:

本帖最后由 真红骑士 于 2015-1-20 09:31 编辑

时间点是正文现在或者未来几年

电动的液压车和叉车这类现在做出来应该是没问题的吧,在工厂使用维修和能源补充也都方便,维修的话车间级别只要更换受损组件即可,组件由电气厂维修,电池的话可以不直接充电,直接更换,换下空电池组充电,多组电池对应一台车,保证续航

电动轿车的话,如果要在大世界那里用,续航力至少要保证从大世界到广州城外打几个来回,其实也就 10 到 20 公里左右(根据正文大世界到广州城最多也就 3 到 5 公里),这样来说用铅酸电池应该没什么问题,功率上,两匹马也就 1.5 马力,如果以电动车速度以比马车略强一些的标准来算一台 3 到 5 马力的直流电动机即可,能搞定吗?传动系统一开始简单点,就是固定减速比,利用电机调速来控制


无头骑士 于 2015-1-20 11:16:53 发表了:

5 马力的直流电机才 5X0.735=3.6kw 直流电机……小电摩看上去很低端,其实蛮高技术含量,霍尔元件,永磁体无刷电机等等

但是,我们唯一不缺的就是理论,只要材料有了,用脚都能做。电机之外的东西能搞定,电机,电瓶不是问题

按现有绝缘镀层与加工工艺,如果找企划院批准中央实验室的电炉做非量产的电机,烧制一些半导体,我可以还原到 21 世纪,即现代今天的水平

而且体积比现在的还小,因为导线可以用纯银


真红骑士 于 2015-1-20 12:06:27 发表了:

无头骑士 发表于 2015-1-20 03:165 马力的直流电机才 5X0.735=3.6kw 直流电机……小电摩看上去很低端,其实蛮高技术含量,霍尔元件,永磁体无刷 ...

半导体就算了,要能量产的前提的话,电机和电池应该没问题,恒定减速比的齿轮箱应该问题也不大,控制电机的功率的器件能用类似滑动变阻器的方式吗?


无头骑士 于 2015-1-20 12:19:05 发表了:

真红骑士 发表于 2015-1-20 12:06

半导体就算了,要能量产的前提的话,电机和电池应该没问题,恒定减速比的齿轮箱应该问题也不大,控制电机 ...

我就是奔着半导体来的……这是我的专业

民电是捎带手的

霍尔元件是跳不过的科技点,无论测量,电机,仪表仪器等各个区域均为核心元件,是必须要上的

半导体材料并不是不可逾越的鸿沟,只是发现它用了很久的时间,应用它用了很久,调整分类掺杂的试验用了很久

半导体难度无它,纯度。

只要纯度问题解决,材质配比与导电性、压敏、光敏、\$&size=13.63636302948px\$&负电阻率温度、整流、传感、监控全部一次性解决。


真红骑士 于 2015-1-20 12:30:06 发表了:

无头骑士 发表于 2015-1-20 04:19 我就是奔着半导体来的……这是我的专业

民电是捎带手的

我这个是最原始的一代产品,带半导体肯定是二三代的车子了,可以带到我方实际控制区外的据点用的

铅酸电池驱动直流电机,固定减速比的齿轮箱减速到适合的速度,调速用滑动变阻器控制,悬挂用马车上的那种再改进,只走公路


真红骑士 于 2015-1-20 12:58:42 发表了:

说真的,可以先给大世界装备几辆,那里的话 10 公里的续航都够用

本部的话主要是各个工厂要装备足够的电动叉车,这个对提高效率帮助很大


liutom2 于 2015-1-20 15:35:12 发表了:

显然肯定是小火车,大世界周边实际上是个开发区,里面涉及大量的物流,所以货运才是主要的,靠电车是绝不可能的。

如果一定要搞电车,那也只能在临高,可以在百仞城里搞一点电动代步车供办事人员乘坐。依托临高电网充电也好解决。


真红骑士 于 2015-1-20 17:34:35 发表了:

liutom2 发表于 2015-1-20 07:35

显然肯定是小火车,大世界周边实际上是个开发区,里面涉及大量的物流,所以货运才是主要的,靠电车是绝不可 ...

并不矛盾,小火车针对货运和一般市民阶层(穷人老老实实步行吧),电车针对高端用户(高举或者官府的高官)


liutom2 于 2015-1-20 17:49:16 发表了:

真红骑士 发表于 2015-1-20 17:34

并不矛盾,小火车针对货运和一般市民阶层(穷人老老实实步行吧),电车针对高端用户(高举或者官府的高官 ...

小范围搞几辆还是可以的,多了肯定是不经济的。

其实马车就很方便了,弄这个真的没必要。


真红骑士 于 2015-1-20 18:05:27 发表了:

liutom2 发表于 2015-1-20 09:49

小范围搞几辆还是可以的,多了肯定是不经济的。

其实马车就很方便了,弄这个真的没必要。

就是小范围的,正对高端市场的

我们的“不用马拉的自动车”不是很有名嘛,我们就是要把这个坐实


深潜者 于 2015-1-20 18:14:51 发表了:

真红骑士 发表于 2015-1-20 12:06

半导体就算了,要能量产的前提的话,电机和电池应该没问题,恒定减速比的齿轮箱应该问题也不大,控制电机 ...

对于早期电动车,控制直流电动机功率 or 转速不是靠接入多少电池(调节电压)吗?


真红骑士 于 2015-1-20 18:20:16 发表了:

深潜者 发表于 2015-1-20 10:14

对于早期电动车,控制直流电动机功率 or 转速不是靠接入多少电池(调节电压)吗?

这个真不知道

这样不会导致放电不均匀吗?


icc120 于 2015-1-20 21:12:06 发表了:

代步的话,可以搞电动滑板车,省资源,插电式专门搞换电池的点,反正临高这会土著们还用不上电呢.铅酸电池直接在电厂充电送到各个换电池的点.

无头骑士能还原到 21 世纪的技术啊,规划院快点批钱啊!第一批给伏波军装备一批,飞车军大战建奴马队想想都带感.


bingbing305 于 2015-1-20 22:48:18 发表了:

电动车的竞争对手是马车的话,时速 20 公里就差不多了, 普通马车都还没这么快的。电池,电动机再差也比一匹活马好伺候。再快就要有安全带,保险杠。 超过 40 就会有死于车祸的元老了。大世界高等人的电动车,归化民的蒸汽公车,和土著的轨道列车会同时存在。


真红骑士 于 2015-1-20 23:01:36 发表了:

bingbing305 发表于 2015-1-20 14:48

电动车的竞争对手是马车的话,时速 20 公里就差不多了, 普通马车都还没这么快的。电池,电动机再差也比一匹活 ...

是的,这对高端人群市场,主要路线也就是广州附近到大世界,10-20 公里续航足以


无头骑士 于 2015-1-21 16:35:15 发表了:

icc120 发表于 2015-1-20 21:12

代步的话,可以搞电动滑板车,省资源,插电式专门搞换电池的点,反正临高这会土著们还用不上电呢.铅酸电池直接 ...

问题是材料,永磁体稀土,各种矿物提纯,半导体最麻烦的在于纯度

我只能解决电相关的,冶金,加工,采矿,都跟不上的啦

而且中央试验室的电炉必然是公斤级别的实验性电炉,量产是想都不要想的