蒸汽训练船

北朝旧贴 | liutom | 8/15/2020 | 共 2449 字 | 编辑本页

liutom 于 2013-4-4 11:20:17 发表了:

临高已经具备了 500 马力蒸汽机的生产能力,但实际使用表明,临高的蒸汽机技术还有很多问题,主要表现为工艺不成熟,故障率高,因此,建议生产一艘蒸汽训练船,专门用于蒸汽机的试验、改进、以及人员训练。

船型使用 H800 型,蒸汽、风帆混合动力,安装 500 马力蒸汽机一台,建议主要测试航线为临高-鸿基,临高-三亚,航行距离为 300-400 公里,按 5 节航速计算,单程需要 44 小时。假设蒸汽机效率 8%,每马力小时燃煤消耗 2 公斤,则每小时需要消耗燃煤 1 吨,即单程燃煤需要 50 吨以内。以上计算余量较大,实际航速应该比 5 节高,所以总体耗时和燃煤消耗肯定是会短一些的。

该船主要用于蒸汽动力船的试验以及船员训练,首先是蒸汽机操作人员、蒸汽机维修人员,其次是各种水手,以及船长、大二三副,地位差不多相当于现在的郑和号训练舰。由于主要目的是人员训练,因此该船人员配置至少为正常编制的 3-4 倍,保证平时有至少 2 班人员操作。为此船上需要预留一部分空间用于居住,暂定 200 人,以一人 200 公斤计算,需要 40 吨。

船上的剩余空间用于运输,以企划院的抠门来说,这条船不顺路运些东西是不可能的,那么就不妨从鸿基运煤,从三亚运铁矿,H800 有 800 吨的载重量,假设蒸汽机用去 80 吨,人员用去 40 吨,燃煤 50 吨,则还有 630 吨。

该船的航行方式为蒸汽风帆混合动力,除非风向合适不需要蒸汽动力,否则都使用蒸汽动力,力争使船达白天到 10 节,夜间达到 5 节,该航行模式的目的是尽量使用蒸汽机和训练蒸汽机操作人员,同时让受训船长和水手熟悉同时使用风帆和蒸汽动力航行。

该船的意义

临高海军的主力舰全部为蒸汽风帆混合动力,而临高时代,没有任何人有蒸汽风帆混合动力航行经验,随着临高海军规模的扩大,有这种经验的水手及船长的需求会越来越多,而使用现役军舰进行训练,或者把生手派上现役军舰都是不合理的。有了这艘训练舰,就可以把受训水手和船长派到这条船上进行训练,提前获得航行经验。此外,该船上有 3 倍的蒸汽机操作、维修人员,在培训中通过各种考核,可以选出最优秀的人来,配属给海军主力舰,这样就能保证海军主力舰的蒸汽动力维持在最佳状态。


海盗 于 2013-4-4 11:33:32 发表了:

我觉得用不着, 师傅带徒弟就可以


liutom 于 2013-4-4 13:26:55 发表了:

海盗 发表于 2013-4-4 11:33

我觉得用不着, 师傅带徒弟就可以

师傅带徒弟,要这样发展工业,估计得 500 柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢


itany 于 2013-4-4 15:23:26 发表了:

liutom 发表于 2013-4-4 13:26

师傅带徒弟,要这样发展工业,估计得 500 柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢

在部分工厂装用船用蒸汽机

通过在陆地上养成教育之后再上船的方式增加技工


liutom 于 2013-4-4 16:38:29 发表了:

itany 发表于 2013-4-4 15:23

在部分工厂装用船用蒸汽机

通过在陆地上养成教育之后再上船的方式增加技工

工作环境不一样呀,再说了,500 马力蒸汽机,陆地上哪个厂子用这么大动力源?最初搞的那个水电站,才安装了 200KW 的发电机呀。

如果没有什么特殊情况的话,未来临高的大功率蒸汽机应该主要还是船用。


海盗 于 2013-4-4 22:43:26 发表了:

liutom 发表于 2013-4-4 13:26

师傅带徒弟,要这样发展工业,估计得 500 柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢

现在没有到爆蒸汽船的阶段,

以眼下的蒸汽机效率, 商船蒸汽化经济上不划算.

海军的蒸汽船就那么几条, 工业口的司炉工远远多于海军, 直接从工业口招募或者让工业口委培都可以.


liutom 于 2013-4-5 14:06:30 发表了:

海盗 发表于 2013-4-4 22:43

现在没有到爆蒸汽船的阶段,

以眼下的蒸汽机效率, 商船蒸汽化经济上不划算.

海军的蒸汽船就那么几条, 工 ...

差远了,工业口的基本上都是小功率的,500 马力是临高最大的蒸汽机了。

而且这机器还要带螺旋桨的,所以这是轮机工,不是蒸汽机操作工。


isdily 于 2013-4-5 22:02:51 发表了:

记得墨子二型还是三型铁路用蒸汽机是 500 马力的,我去翻翻……


海盗 于 2013-4-5 22:13:41 发表了:

liutom 发表于 2013-4-5 14:06

差远了,工业口的基本上都是小功率的,500 马力是临高最大的蒸汽机了。

而且这机器还要带螺旋桨的,所以这 ...

海军需要的主要是维护技师


liutom 于 2013-4-5 23:20:50 发表了:

isdily 发表于 2013-4-5 22:02

记得墨子二型还是三型铁路用蒸汽机是 500 马力的,我去翻翻……

别琢磨了,500 马力,那机车得多大个,船用的都没搞定,机车用的要求比船用的要求高的多。


liutom 于 2013-4-5 23:21:23 发表了:

海盗 发表于 2013-4-5 22:13

海军需要的主要是维护技师

哎,使用和维护是一套班子。


liutom 于 2013-4-5 23:31:57 发表了:

查了,墨子一型,50 马力,二型,马力不变,效率提高。

居然还真有墨子三型,号称是 500 马力的,用在了田独。嘿嘿,真的很想知道这东西是个什么样子。

3.5 个大气压的锅炉支撑的 500 马力蒸汽机,就临高现在的技术水平,这个车应该是造不出来的,要知道后来 1962 年生产的上游蒸汽机车,锅炉压力 14.5 个大气压,1500 马力,重量是 75.5 吨呀,


liutom 于 2013-4-5 23:41:41 发表了:

看来田独使用的流星二号机车会三天两头的机破呀,就现在这个水平,造出来的机车估计减震也不怎么样,锅炉在上面颠的比船上还厉害,这机车恐怕会三天两头的漏气趴窝。


liutom 于 2013-4-5 23:48:46 发表了:

其实吧,流星二号的问题还比较好解决,再造一台,放在田独,平时轮流跑,万一一个机破了,就让另一个去拖就是了,无非是坏的时候要派人跑路去报信。


海盗 于 2013-4-6 00:52:38 发表了:

liutom 发表于 2013-4-5 23:21

哎,使用和维护是一套班子。

这才不科学嘛, 维护怎么也需要有维护损管组的


liutom 于 2013-4-6 01:29:14 发表了:

海盗 发表于 2013-4-6 00:52

这才不科学嘛, 维护怎么也需要有维护损管组的

你那是维修,维修恐怕现在根本训练不出来,这帮归化民也就是个使用维护的水平了。


海盗 于 2013-4-6 11:06:09 发表了:

liutom 发表于 2013-4-6 01:29

你那是维修,维修恐怕现在根本训练不出来,这帮归化民也就是个使用维护的水平了。

维护本来就是维修的一部分


liutom 于 2013-4-6 13:33:13 发表了:

海盗 发表于 2013-4-6 11:06

维护本来就是维修的一部分

不同的,维护一般由操作人员进行的,比如加注润滑油,保持机件清洁,测量机件磨损情况,锅炉加水,观察温度、压力、转速仪表的指示以及判断是否工作正常。

真出了问题,操作工人是修不了的,类似于分级维修。比如说锅炉漏气了,很可能需要铆工,这个司炉工是干不了的。

看看蒸汽机车的分工就知道了,司炉和正副司机只管使用期间的维护,出了问题,直接送车间维修。


海盗 于 2013-4-6 23:24:01 发表了:

liutom 发表于 2013-4-6 13:33

不同的,维护一般由操作人员进行的,比如加注润滑油,保持机件清洁,测量机件磨损情况,锅炉加水,观察温 ...

成员维护看起来是由乘员在做,其实是由机械军士带着做.