9025-111004 蒸汽训练船
北朝旧贴 | liutom | 共 2508 字 | 2013-04-06 | | 编辑本页
liutom 于 2013-4-4 11:20:17 发表了：
临高已经具备了500马力蒸汽机的生产能力，但实际使用表明，临高的蒸汽机技术还有很多问题，主要表现为工艺不成熟，故障率高，因此，建议生产一艘蒸汽训练船，专门用于蒸汽机的试验、改进、以及人员训练。
船型使用H800型，蒸汽、风帆混合动力，安装500马力蒸汽机一台，建议主要测试航线为临高-鸿基，临高-三亚，航行距离为300-400公里，按5节航速计算，单程需要44小时。假设蒸汽机效率8%，每马力小时燃煤消耗2公斤，则每小时需要消耗燃煤1吨，即单程燃煤需要50吨以内。以上计算余量较大，实际航速应该比5节高，所以总体耗时和燃煤消耗肯定是会短一些的。
该船主要用于蒸汽动力船的试验以及船员训练，首先是蒸汽机操作人员、蒸汽机维修人员，其次是各种水手，以及船长、大二三副，地位差不多相当于现在的郑和号训练舰。由于主要目的是人员训练，因此该船人员配置至少为正常编制的3-4倍，保证平时有至少2班人员操作。为此船上需要预留一部分空间用于居住，暂定200人，以一人200公斤计算，需要40吨。
船上的剩余空间用于运输，以企划院的抠门来说，这条船不顺路运些东西是不可能的，那么就不妨从鸿基运煤，从三亚运铁矿，H800有800吨的载重量，假设蒸汽机用去80吨，人员用去40吨，燃煤50吨，则还有630吨。
该船的航行方式为蒸汽风帆混合动力，除非风向合适不需要蒸汽动力，否则都使用蒸汽动力，力争使船达白天到10节，夜间达到5节，该航行模式的目的是尽量使用蒸汽机和训练蒸汽机操作人员，同时让受训船长和水手熟悉同时使用风帆和蒸汽动力航行。
该船的意义
临高海军的主力舰全部为蒸汽风帆混合动力，而临高时代，没有任何人有蒸汽风帆混合动力航行经验，随着临高海军规模的扩大，有这种经验的水手及船长的需求会越来越多，而使用现役军舰进行训练，或者把生手派上现役军舰都是不合理的。有了这艘训练舰，就可以把受训水手和船长派到这条船上进行训练，提前获得航行经验。此外，该船上有3倍的蒸汽机操作、维修人员，在培训中通过各种考核，可以选出最优秀的人来，配属给海军主力舰，这样就能保证海军主力舰的蒸汽动力维持在最佳状态。
海盗 于 2013-4-4 11:33:32 发表了：
我觉得用不着, 师傅带徒弟就可以
liutom 于 2013-4-4 13:26:55 发表了：
海盗 发表于 2013-4-4 11:33
我觉得用不着, 师傅带徒弟就可以
师傅带徒弟，要这样发展工业，估计得500柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢
itany 于 2013-4-4 15:23:26 发表了：
liutom 发表于 2013-4-4 13:26
师傅带徒弟，要这样发展工业，估计得500柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢
在部分工厂装用船用蒸汽机
通过在陆地上养成教育之后再上船的方式增加技工
liutom 于 2013-4-4 16:38:29 发表了：
itany 发表于 2013-4-4 15:23
在部分工厂装用船用蒸汽机
通过在陆地上养成教育之后再上船的方式增加技工
工作环境不一样呀，再说了，500马力蒸汽机，陆地上哪个厂子用这么大动力源？最初搞的那个水电站，才安装了200KW的发电机呀。
如果没有什么特殊情况的话，未来临高的大功率蒸汽机应该主要还是船用。
海盗 于 2013-4-4 22:43:26 发表了：
liutom 发表于 2013-4-4 13:26
师傅带徒弟，要这样发展工业，估计得500柴都挂了蒸汽工业也没搞完呢
现在没有到爆蒸汽船的阶段,
以眼下的蒸汽机效率, 商船蒸汽化经济上不划算.
海军的蒸汽船就那么几条, 工业口的司炉工远远多于海军, 直接从工业口招募或者让工业口委培都可以.
liutom 于 2013-4-5 14:06:30 发表了：
海盗 发表于 2013-4-4 22:43
现在没有到爆蒸汽船的阶段,
以眼下的蒸汽机效率, 商船蒸汽化经济上不划算.
海军的蒸汽船就那么几条, 工 …
差远了，工业口的基本上都是小功率的，500马力是临高最大的蒸汽机了。
而且这机器还要带螺旋桨的，所以这是轮机工，不是蒸汽机操作工。
isdily 于 2013-4-5 22:02:51 发表了：
记得墨子二型还是三型铁路用蒸汽机是500马力的，我去翻翻……
海盗 于 2013-4-5 22:13:41 发表了：
liutom 发表于 2013-4-5 14:06
差远了，工业口的基本上都是小功率的，500马力是临高最大的蒸汽机了。
而且这机器还要带螺旋桨的，所以这 …
海军需要的主要是维护技师
liutom 于 2013-4-5 23:20:50 发表了：
isdily 发表于 2013-4-5 22:02
记得墨子二型还是三型铁路用蒸汽机是500马力的，我去翻翻……
别琢磨了，500马力，那机车得多大个，船用的都没搞定，机车用的要求比船用的要求高的多。
liutom 于 2013-4-5 23:21:23 发表了：
海盗 发表于 2013-4-5 22:13
海军需要的主要是维护技师
哎，使用和维护是一套班子。
liutom 于 2013-4-5 23:31:57 发表了：
查了，墨子一型，50马力，二型，马力不变，效率提高。
居然还真有墨子三型，号称是500马力的，用在了田独。嘿嘿，真的很想知道这东西是个什么样子。
3.5个大气压的锅炉支撑的500马力蒸汽机，就临高现在的技术水平，这个车应该是造不出来的，要知道后来1962年生产的上游蒸汽机车，锅炉压力14.5个大气压，1500马力，重量是75.5吨呀，
liutom 于 2013-4-5 23:41:41 发表了：
看来田独使用的流星二号机车会三天两头的机破呀，就现在这个水平，造出来的机车估计减震也不怎么样，锅炉在上面颠的比船上还厉害，这机车恐怕会三天两头的漏气趴窝。
liutom 于 2013-4-5 23:48:46 发表了：
其实吧，流星二号的问题还比较好解决，再造一台，放在田独，平时轮流跑，万一一个机破了，就让另一个去拖就是了，无非是坏的时候要派人跑路去报信。
海盗 于 2013-4-6 00:52:38 发表了：
liutom 发表于 2013-4-5 23:21
哎，使用和维护是一套班子。
这才不科学嘛, 维护怎么也需要有维护损管组的
liutom 于 2013-4-6 01:29:14 发表了：
海盗 发表于 2013-4-6 00:52
这才不科学嘛, 维护怎么也需要有维护损管组的
你那是维修，维修恐怕现在根本训练不出来，这帮归化民也就是个使用维护的水平了。
海盗 于 2013-4-6 11:06:09 发表了：
liutom 发表于 2013-4-6 01:29
你那是维修，维修恐怕现在根本训练不出来，这帮归化民也就是个使用维护的水平了。
维护本来就是维修的一部分
liutom 于 2013-4-6 13:33:13 发表了：
海盗 发表于 2013-4-6 11:06
维护本来就是维修的一部分
不同的，维护一般由操作人员进行的，比如加注润滑油，保持机件清洁，测量机件磨损情况，锅炉加水，观察温度、压力、转速仪表的指示以及判断是否工作正常。
真出了问题，操作工人是修不了的，类似于分级维修。比如说锅炉漏气了，很可能需要铆工，这个司炉工是干不了的。
看看蒸汽机车的分工就知道了，司炉和正副司机只管使用期间的维护，出了问题，直接送车间维修。
海盗 于 2013-4-6 23:24:01 发表了：
liutom 发表于 2013-4-6 13:33
不同的，维护一般由操作人员进行的，比如加注润滑油，保持机件清洁，测量机件磨损情况，锅炉加水，观察温 …
成员维护看起来是由乘员在做,其实是由机械军士带着做.