建码头的神器!打桩船!

北朝旧贴 | kpn | 8/15/2020 | 共 5384 字 | 编辑本页

kpn 于 2012-4-9 19:16:35 发表了:

先来几个现代打桩船的图。

现代打桩船

20101024195717492.jpg(17.34 KB, 下载次数: 0)

2012-4-9 18:43 上传

现代打桩船作业中

20101024200118666.jpg(13.26 KB, 下载次数: 1)

2012-4-9 18:45 上传

打桩船定义:在甲板端部或中部设有打桩或压桩设备,用于水上工程打桩的船。

用于水上打桩作业,船体为钢箱型结构,在甲板的端部装有打桩架,可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船,用推(拖)轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。

刚才在临高启明的 qq 群里讨论怎么登陆台湾或者济州岛,觉得还用油桶浮动马头已经不合适了。然后我就突发奇想,想到个打桩船,结果一查,还真有这种神器~

申请出场!

姓名:达世雄

性别:男

年龄:25 岁

相貌:身高 180cm,体重 150,白白净净,英俊潇洒

性格:对周围人比较热情,属于乐于助人那种,但是又有点儿独,控制欲还比较强。

国籍:穿越众

不带亲属

职业技能:电子专业,微电子与固体电子学博士(目前属于废材专业);熟悉信息管理与查询;身体素质良好。

希望跟着于鄂水委员在大图书馆做个图书管理员。

自我介绍:一高大威猛帅气小伙,拥有阳光般的笑容。在临高做图书管理员期间,有事儿就努力查资料,没事儿就瞎琢磨,总想着给穿越事业出谋划策一鸣惊人。曾在第二次反围剿前一两个月提交过《临高军官士官学校策划方案》,后因大扩军未被采纳。另外,经常用给专业口人员帮忙查资料的方式交换接触归化民女青年(少年)的机会。

政治取向:集体主义优先,同时强调主观能动性,要求保障元老的民主权利,即民主集中制;对土著比较温和,注意鼓动他们的工作热情,但强调在制度上避免土著权力过大,即用经济权益代替政治权利。

是否可以领便当:图书管理员怎么会领便当呢~

比如这个打桩船吧,在发动机计划制定时期,通过翻阅港口建设资料,发现打桩船这一神器,并根据穿越众的实际技术环境,提出改端立打桩机为船中央立打桩机。经船厂设计修改后,推荐上报到计划制定小组,用于在登陆初期快速建立临时港口。


bushi 于 2012-4-9 19:46:37 发表了:

说一下来由。下午讨论起如果在台湾、济州、山东登陆,没有港口码头的话,只能靠小艇转运,所以快速构建的码头栈桥是需要的。浮动码头或者临时栈桥要求是退潮时延伸到海里的部分依然有 4-5 米的水深,方便停靠卸货。然后一直延伸到沙滩位置。目前考虑了几种办法。

1、按照传统的做法是木桩(也可以预制水泥件)一根根的打下去,打结实了上面再铺设木板。这个时候就需要楼主的打桩船了。

2、利用水泥预制的浮箱或者是水泥船,拖带至登陆地区,组成浮动栈桥。

3、利用水泥预制件,船运到登陆地区,放到水里沉底,固定支撑的柱子。这种办法只用于临时几天的使用。

4、利用浅吃水的平板驳船趁涨潮直接抢滩。

大家给点意见看看。


南海 于 2012-4-9 20:06:35 发表了:

大部队的话还是建个码头比较好。

打壮船是个好东西


齐 B 小短裙 于 2012-4-9 20:17:05 发表了:

攻打广州那个是拔桩船?


kpn 于 2012-4-9 20:21:11 发表了:

本帖最后由 kpn 于 2012-4-9 20:58 编辑

嗯,那我就来吧上面 bushi 说的这几个方案的优劣说说看。有什么不对的地方大家纠正补充~

方案一:

优点是一次就能建立可以长期使用的栈桥,比下面方案二、三或者 D 日的油桶栈桥都要可靠,承重能力也大;

缺点很明显,工期比较长,假设一个桩 20 分钟,一个白天也只能打 30 根,每根间隔两米,4 米宽,只能得到一段十米的栈桥,港口条件再好,估计三十米也是需要的。

若要实施,3 天建立两座 6 米宽 50 米长的栈桥,按照上面的揣测,需要打桩船 6 艘;工程减半,需要 3 艘。擦!数学差,前面算错了,3 天建立两座 6 米宽 50 米长的栈桥,保守计算需要打桩船 3 艘;工程减半,需要 2 艘。

方案二:

优点是预制件共有的好处,承重能力应该可以满足要求,组装方便,施工速度较快。

缺点,水泥预制件可能会占用不少吨位,但如果拖带的话,海况变幻莫测,可能会遇到困难。水泥这东西说沉可就沉了。另外的缺点就是浮动栈桥的缺点了。

方案三:

优点是预制件共有的好处,承重能力比方案二可以做得更好一些,组装方便,施工速度快,比浮动栈桥稳固。

缺点是方案二里提到的拖带问题;另外还有一个在软质海滩会发生的沉降现象,如果沉降不均匀就要考虑修补的问题,沉降严重的话可能需要较大的修补。

方案三:

优点是建立滩头阵地的速度最快,也可以一次性快速向岸上运送最多物资,为后续的港口建设提供一个稳定的支持。

缺点很明显,只是绕过了建立栈桥这个问题,但是大规模物资登陆还是要建立港口设施的,通过栈桥还是相对最快的方式。


cqduoluo 于 2012-4-9 21:51:09 发表了:

本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 21:54 编辑

这玩意对稳性要求很高,东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过,临高的技术搞这种东西不太现实,那个和船体差不多长的桩台难度太大了。通常来说得打吃水十倍的桩才能造高桩码头,而一艘 30 米打桩船排水量差不多 1000 吨,相当于我们最大的战舰了,也用不起这么奢侈的玩意。

其实浮码头还是最现实的,当然不是那种铁桶,我们现在能批量建造驳船,那么造驳船型浮码头也没多大难度,而且这种码头随时可以拆了运走,为了节约钢铁,可以考虑水泥船浮码头。再说打桩造码头也不是一天两天的工程,我们的船现在很小,水泥船浮码头更现实些。


bushi 于 2012-4-9 22:15:08 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51

这玩意对稳性要求很高,东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过,临高的技术搞这种东西不太现实,那个和船体差不 ...

码头建设还是需要打桩船的吧?其实博铺的码头建设已经是略过这一节。水泥船做浮动栈桥的话,除了拖带的问题外,受波浪影响,受力也会比较大。


猫头鹰快艇 于 2012-4-9 22:19:22 发表了:

我就说一条,这种特种工程船,如果没有现代软件的帮助,就必须手动对工程中的每一个步骤进行静水力计算,工作量绝对不是一两个元老和一堆土著能搞定的。


cqduoluo 于 2012-4-9 22:31:58 发表了:

bushi 发表于 2012-4-9 22:15

码头建设还是需要打桩船的吧?其实博铺的码头建设已经是略过这一节。水泥船做浮动栈桥的话,除了拖带的问 ...

那要看建什么样的码头,重力式码头就不需要,就像重力坝。


cqduoluo 于 2012-4-9 22:34:25 发表了:

查了下发现这玩意真是贵,东海船厂 1973 年造的 36 米打桩船造价是 221 万元,同期芜湖船厂造的 1500 米甲板驳才 60 多万。


bushi 于 2012-4-9 22:34:39 发表了:

猫头鹰快艇 发表于 2012-4-9 22:19

我就说一条,这种特种工程船,如果没有现代软件的帮助,就必须手动对工程中的每一个步骤进行静水力计算,工 ...

软件大图书馆应该有,现在需要设计快速构架简易码头和栈桥,有什么好方案呢?


熊猫潘 于 2012-4-9 22:37:29 发表了:

你当工兵的舟桥科科目训练是隐形的吗?


cqduoluo 于 2012-4-9 22:39:10 发表了:

本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 22:41 编辑

浮码头不稳,那其实我们也可以搞沉箱式重力码头,就是用水泥做成空箱子,然后在合适的地点灌水沉下去,再注入沙石,以此为基础建设,这个建造速度也很快,当然需要钢铁,成本高点。


猫头鹰快艇 于 2012-4-9 22:41:22 发表了:

bushi 发表于 2012-4-9 22:34

软件大图书馆应该有,现在需要设计快速构架简易码头和栈桥,有什么好方案呢?

大图书馆哪有这么神,这种专业软件都是按年收费的,而且 BUG 频频,要是没有专业人员维护,就算正版的都没法用,何况破解版。


kpn 于 2012-4-9 22:41:44 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51

这玩意对稳性要求很高,东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过,临高的技术搞这种东西不太现实,那个和船体差不 ...

临高要搞这玩意儿,肯定是简化再减化的。

比如一楼提到的端立改成中立。那个什么 30 米打桩船太恐怖了,不敢想,我自己设想的时候,也就是想想 10 米内的桩,最深的地方,海床下 4 米,海面上 1 米,水深 5 米。


kpn 于 2012-4-9 22:43:43 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:39

浮码头不稳,那其实我们也可以搞沉箱式重力码头,就是用水泥做成空箱子,然后在合适的地点灌水沉下去,再注 ...

方案三就是你说的这个,有个沉降问题。另外依然是拖带问题。从临高到台湾毕竟不能总走沿岸,大风大浪怕是有些风险。


cqduoluo 于 2012-4-9 22:48:03 发表了:

本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 22:49 编辑

kpn 发表于 2012-4-9 22:41

临高要搞这玩意儿,肯定是简化再减化的。

比如一楼提到的端立改成中立。那个什么 30 米打桩船太恐怖了,不 ...

10 米不够的,这种高桩码头要保持稳性,需要桩打入海底比较深才行,我看书上一般海底部分都占 9/10,也就是说 10 米的桩只能在水深 1 米以内的地方用,这能干嘛?实际上我看打桩船最少也有 20 米左右,这玩意技术难度真心不低,不太符合临高的技术水平。


cqduoluo 于 2012-4-9 22:49:35 发表了:

kpn 发表于 2012-4-9 22:43

方案三就是你说的这个,有个沉降问题。另外依然是拖带问题。从临高到台湾毕竟不能总走沿岸,大风大浪怕是 ...

只能相对了,其实浮码头还是最现实的,然后上岸了再搞个重力式码头,高桩码头技术难度超过临高水平太多了。


kpn 于 2012-4-9 22:49:55 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:48

10 米不够的,这种高桩码头要保持稳性,需要桩打入海底比较深才行,我看书上一般海底部分都占 1/10,也就是 ...

我猜啊,不太清楚,没有仔细查,打桩船这种东西在有了打桩机不久就搬到船上使用了。不知道这种水平的打桩船穿越众能搞定不。


萨里夫 于 2012-4-9 22:53:27 发表了:

bushi 发表于 2012-4-9 19:46

说一下来由。下午讨论起如果在台湾、济州、山东登陆,没有港口码头的话,只能靠小艇转运,所以快速构建的码 ...

还是 1 靠谱。海上拖带水泥浮箱什么的难度以临高现在的水平太大了。冲滩的话,受时间现在。还是用打桩船建码头的好。不过打桩船的动力靠蒸汽机足够吗?另外,改成船体中央开孔的话,对船体的要求很高吧?


cqduoluo 于 2012-4-9 22:57:42 发表了:

kpn 发表于 2012-4-9 22:49

我猜啊,不太清楚,没有仔细查,打桩船这种东西在有了打桩机不久就搬到船上使用了。不知道这种水平的打桩 ...

早期的打桩船都是沿海运行的,临高是要它去跨海,几百吨的东西,翻了根本救不了。还是浮码头现实点,然后再造重力码头,搞工程控制技术风险很重要。


kpn 于 2012-4-9 23:04:45 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:57

早期的打桩船都是沿海运行的,临高是要它去跨海,几百吨的东西,翻了根本救不了。还是浮码头现实点,然后 ...

可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别,觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要容易些~

瞎想瞎想~{:5_159:}


cqduoluo 于 2012-4-9 23:09:32 发表了:

20 米打桩船,排水量 300-400 吨,采用 2 吨重力锤,卷扬机高度 21 米,桩最长 20 米,最重 20 吨。

而我们的 1631 吃水 4 米,901 也有 3 米左右,再考虑潮差,高雄还好只有 1 米,济州岛潮差就大了,好像超过 5 米,我真心不觉得 20 米打桩船够用,更别说 10 米的了……


bushi 于 2012-4-9 23:10:38 发表了:

kpn 发表于 2012-4-9 23:04

可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别,觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要 ...

两种办法,一种是用水泥船不用浮箱,一种是浮箱放在船上运输过去。


cqduoluo 于 2012-4-9 23:11:17 发表了:

kpn 发表于 2012-4-9 23:04

可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别,觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要 ...

那玩意难度也大,最现实的还是浮码头,大号水泥平顶船,用拖船拖过去,然后等上了岸,再造重力码头。


bushi 于 2012-4-9 23:17:41 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 23:11

那玩意难度也大,最现实的还是浮码头,大号水泥平顶船,用拖船拖过去,然后等上了岸,再造重力码头。

那就是方案二了。


sxtyjj1 于 2012-4-10 12:53:11 发表了:

萨里夫 发表于 2012-4-9 22:53

还是 1 靠谱。海上拖带水泥浮箱什么的难度以临高现在的水平太大了。冲滩的话,受时间现在。还是用打桩船建码 ...

船中间开孔没办法打靠的近的桩,桩的跨度只能高于半个船宽。


sxtyjj1 于 2012-4-10 13:01:40 发表了:

对不时间要求不严格的码头,可以只运输几套水泥沉箱模板,船上拉水泥和铁标件,在当地造沉箱。


熊猫潘 于 2012-4-10 13:24:39 发表了:

本帖最后由 熊猫潘 于 2012-4-10 13:26 编辑

发动机行动中,军队需要能快速部署的折叠羊皮筏子浮桥。

采用类似牛皮筏子或羊皮筏子的形式,要知道,大的羊皮筏子可包含 600 个羊皮气囊,提供 20 至 30 吨的浮力啊。

首先,使用焦油处理过的硬木质的横梁纵梁边框与金属榫头制成长 4 米宽 3 米宽的框架,框架内以三纵两横的木梁形成网格框架,将充气后的羊皮气囊用上下两层麻绳网固定在网格内,就想成了一个构成浮桥的浮箱单位,一个浮箱能容纳大约 66 个气囊,以每个气囊长 0.6 米宽 0.3 米计算,则是 0.15*0.15*3.14*0.6*1000=42.39,除去设备的自重,每个气囊能提供至少 30kg 的浮力,那么此浮箱单位能提供将近 2 吨的浮力,而拿破仑炮的重量大约为 500kg~1750kg,故已经能满足军队装卸重装备的的需求,更不用说比火炮轻得多的其他装备物资。

在浮箱的头尾加上金属的关节荷叶,则可将几个浮箱连接并折叠起来,挂在船的两侧,使用绳索与滑轮系统,则可迅速方便的收起与放下,还能将多个浮箱相连接,加上船锚,组成临时的卸货栈桥,这个是穿越登陆日用过的手段,不过当时是使用中空金属桶制作的栈桥码头。

另此装备有几个优势

1.设备重量轻,它的重量相对水泥沉箱来说很少,能最大限度的节省船舶的运力,占用吨位少。

2.制造过程简单,占用工时少,而无论是焦油、木材、金属榫头、羊皮牛皮、麻绳等材料均可通过贸易获得或自产,能大规模的制造并装备。

3.操作简单,吃水浅,无需考虑登陆地点的水底下的土地沉降情况,经过培训的土著能迅速的在任何 3 级海况以下的水面搭建浮桥转运物资人员并迅速收起撤离。

等军队上了岸建立牢固的据点后,再考虑建设土石结构的码头不迟。


isdily 于 2013-4-12 13:22:38 发表了:

麻烦版主把这个帖子移到临高子区吧,谢谢!


海盗 于 2013-4-12 23:04:46 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51

这玩意对稳性要求很高,东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过,临高的技术搞这种东西不太现实,那个和船体差不 ...

应该没那么难, 现在船小码头浅, 打桩都是浅水作业, 实在不行加几个水槽座底就完了.


赤色 MA 于 2013-4-13 00:24:32 发表了:

cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51

这玩意对稳性要求很高,东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过,临高的技术搞这种东西不太现实,那个和船体差不 ...

稳定性的问题,可不可以配属两到四艘吨位略小的驳船或者浮筏,在工作地点和打桩船组装到一起用?


大海航行靠三宝 于 2013-4-13 07:29:54 发表了:

技术难度太大了吧